商用車

SECは中央部および後部の排ガス管における接続点の問題をうまく解決した。組立中において、フランジ接続と組み合わせて、排気マフラーを回すことができる。
•排ガス管の角度補償+/- 3°
•組み立ての際、マフラーを回すことができます
•柔軟性の向上による組立と分解の簡素化
•標準のボール型フランジ接続と比較して、トルクがより高い
•低い漏れ率
•軽量化
•PIAクリップ（オプション）

ARSエキゾーストパイプクランプにより、パイプが互いに確実に接続させられた。極端な温度変化を受ける場合でも使用可能。特に燃焼エンジンの排気管とマフラーの接続に適用する。
•ワンピースで作られた
•パイプの表面に長期間付着
•均一な接触圧力
•パイプの非対称変形が生じない

RS/DIN規格のクランプはエキゾーストパイプクランプ（ARS）と同様な機能を備える。パイプが互いに安全に接続させられる。デザインが簡素化しているため、クランプに追加のブラケットを取り付けてから、固定用のクランプとして使用できる。

•接合用の継手として機能する
•パイプのオーバーラップまたはスロットを必要としない
•ユニークなシーリング性能
•優れた負荷能力を有するクランプ
•基準サイズの38 mm (1–1/2")から89 mm (3–1/2")まで利用可能
•409ステンレススチールと304ステンレススチールを利用可能

•接合用の継手として機能する
•パイプのオーバーラップまたはスロットを必要としない
•ユニークなシーリング性能
•優れた負荷能力を有するクランプ
•基準サイズの38 mm (1–1/2")と40–70 mmの範囲内において5mm間隔で利用可能
• 409ステンレススチールと304ステンレススチールを利用可能
•軽量型のTorca Coupler

•接合用の継手として機能する
• ユニークなシーリング性能
• 優れたクランプ負荷能力
• 事前配置-組立が容易
• 組立部品のためデザインされた
• パイプの端部を損傷することなく、耐久性があり
•基準サイズの42 mm (1–3/4")から177.8 mm (7")までの範囲内で利用可能
• アルミニウム鋼、409ステンレス鋼、430ステンレス鋼、304ステンレス鋼、409ステンレス鋼を利用可能

•接合用の継手として機能する
• より厚いまたは大きいパイプのギャップにおけるクランプの機能が効果的である
• 事前配置され、組立が容易
• 組立のトルク点は一つだけ
• 組立部品のためデザインされた
• 基準サイズの50 mm (2")から127 mm (5")までの範囲内で利用可能
• 409ステンレススチールと304ステンレススチールを利用可能

•OEに堅牢な設計を提供し、フラットフランジとして機能できる
• 組立の柔軟性の改善、軽量化、全体的な価値の向上
• 低い漏れ率、前後処理（触媒）の作業に使用可能
• 正軸の方向の保持
• フラットフランジの連結よりも少ないスペースを必要
• 回転及び軸アライメントの柔軟性が良い
•基準サイズの45 mm (1–3/4")から127 mm (5")までの範囲内で利用可能
• 409ステンレススチールと301ステンレススチールを利用可能